ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ႏွင့္ အင္တာဗ်ဴး

ရန္ကုန္၊ ဇန္န၀ါရီ ၁၁။           ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း အသစ္ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲမည့္ ယာဥ္လိုင္းစနစ္ အသစ္အတြက္ လုပ္ေဆာင္ေနမႈမ်ား၊ ေရွ႕ဆက္ အစီအစဥ္မ်ား လုပ္ေဆာင္မည့္ အေၾကာင္းအရာမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး မဇၥ်ိမ က ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုခဲ့သည္။

ေမး။         ။ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ စၿပီးေျပးဆြဲမဲ႔ ယာဥ္ေျပးဆြဲမႈပံုစံစနစ္အသစ္အတြက္  ကားမွတ္တိုင္ေတြ စလုပ္ေနၿပီလား သိပါရေစ။

ေျဖ။         ။ မွတ္တိုင္က အခုမွတင္ဒါစေခၚတာေနာ္။ စေခၚထားတာဆိုေတာ့ၾကာဦးမွာေပါ့။

ေမး။         ။ မွတ္တိုင္ေတြလုပ္ဖို႔ တင္ဒါေတြေခၚထားတယ္လည္းေျပာေတာ့ ဘယ္ေတာ့ေလာက္မ်ားစၿပီး မွတ္တိုင္ေတြတပ္တာလုပ္ျဖစ္မလည္းမသိဘူး။

ေျဖ။         ။ တင္ဒါေခၚထားတာ ႏိုင္ငံတကာတင္ဒါျဖစ္တဲ႔အတြက္အနည္းဆံုး တစ္လေပးရတယ္။ သိသေလာက္ကေတာ့ ၿပီးခဲ႔တဲ႔တစ္ပတ္ေလာက္က စေခၚတာေပါ့ေနာ္။ ဒါၿပီးရင္ ၿပိဳင္ရမွာေပါ့ သူက ႏိုင္ငံတကာရဲ႕ဥပေဒအရဆိုရင္ ၿပိဳင္ၿပီးမွေရြးရမွာဆိုေတာ့ေလ ဒီႏွစ္အတြင္းေတာ့ျဖစ္မွာပဲ ေသခ်ာတယ္။ ေဆာက္မယ့္မွတ္တိုင္က ႐ိုး႐ိုးမွတ္တိုင္ မဟုတ္ဘူး။  ေၾကာ္ျငာဘုတ္နဲ႔မဟုတ္ဘူး။  သူက သတင္းအခ်က္အလက္ကို အေျခခံတဲ႔ နည္းပညာအေျချပဳတဲ႔မွတ္တိုင္ေတြျဖစ္လာမွာ။ အားလံုးက ဒီၿမိဳ႕ရဲ႔ သတင္းအခ်က္အလက္ေတြ အကုန္သိရမယ္။ ကားေတြရဲ႕ တကယ့္အခ်ိန္ေတြကိုလည္း သိရမယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ဖုန္းေတြအားသြင္းတာကအစ အဲ႔တာမ်ိဳးေတြအကုန္ပါမယ္ ။ ဒါမို႔လို႔လည္း ေခၚတာကိုက ႏိုင္ငံတကာ တင္ဒါနဲ႔ေခၚတာ။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ဒီမွတ္တိုင္ေတြကိုပဲ သံုးဦးမွာေပါ့။ ဘယ္မွတ္တိုင္ကို ဘယ္ကားေတြလာမယ္ဆိုတာကေတာ့ မွတ္တိုင္အသစ္မွလာမယ္။ အခုခ်ိန္မွာကေတာ့ လုပ္လို႔မရေသးဘူး။

ေမး။         ။ ရန္ကုန္တိုင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းေၾကညာတာက ဇန္န၀ါရီ ၆ ရက္ေန႔ဆိုေတာ့ ၁၆ ရက္မွာ ကားေတြစၿပီးေျပးဆြဲမယ္ဆိုေတာ့ ၁၀ ရက္အတြင္းမွာ အခ်ိန္လံုေလာက္မႈ ရွိရဲ႕လား။

ေျဖ။         ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က အခုမွျပင္တာမဟုတ္ဘူး၊ ၾကာၿပီ။ အစတည္းကျပင္ေနတာ။  ဒါကလည္း စနစ္ကို ျပင္ရတာျဖစ္တဲ႔အတြက္ေလ။ အခ်ိန္ပိုင္းေတာ့ လက္ရွိအေျခေနမွာလည္း ဒါမေျပာင္းရင္မျဖစ္ေတာ့တဲ႔အေျခေနလည္းျဖစ္ေတာ့ေလ ။ ေျပာင္းကိုေျပာင္းရမွာေပါ့ေနာ္။ အခုလည္းေၾကညာၿပီးသားျဖစ္တယ္ေပါ့ေလ။ အခုအခ်ိန္မွာယာဥ္လိုင္း ၆၀ ေပါ့။ အဲ႔ဒါ ပံုေသမဟုတ္ေသးပါဘူး ။ ေန႔စဥ္ေပါ့ ။ ကုမၼဏီေတြနဲ႔ေရာ အျမဲတမ္းေတြ႔ေနတာေပါ့။ လိုအပ္ရင္ လိုအပ္သလို လိုင္းေတြ၊ လမ္းေၾကာင္းလည္း နည္းနည္းျပင္တာေလးေတြလည္း ရွိတယ္ေပါ့ေနာ္။ ဒါလည္း ခုနကေျပာသလို လမ္းေၾကာင္းအသစ္တုိးဖို႔ဆိုတာကလည္း ေန႔စဥ္ ျပန္လည္သံုးသပ္ေနတယ္။ ဒါလည္း တကယ္လက္ေတြ႕ေျပးတဲ႔အခါၾကရင္လည္း ျပည္သူေတြလိုအပ္ခ်က္ေပါ့ေနာ္ ။ တကယ္လို႔ ဒီဟာက ခရီးသည္ေတြမ်ားတယ္။ ဒီလမ္းလိုအပ္တယ္ဆိုရင္လည္း ျပန္ၿပီးေတာ့ စဥ္းစားမယ္ေပါ့ေနာ္ ။ ဒါေတြကလည္း ကၽြန္ေတာ္ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုကေတာ့ ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၃၃၀ ေက်ာ္ကေနၿပီး ေလွ်ာ့ခ်တာျဖစ္တဲ႔အတြက္ တစ္ခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ ဟာကြက္ေတြရွိဦးမွာပဲေလ။ အခုက ကၽြန္ေတာ္တို႔ လက္ရွိက ကုမၼဏီေတြမွာပါတဲ့ကားေတြကေတာ့ သတ္မွတ္ၿပီးသားေပါ့ေနာ္။ ဒီဟာေတြအျပင္ တစ္ျခားေတြ၊ တစ္ျခားလမ္းေတြလည္း ရွိဦးမွာပဲ။ စည္ပင္သာယာနယ္နိမိတ္အျပင္ဘက္ ဆက္တဲ႔လမ္းေတြဆိုရင္ေတာ့ လက္ရွိကားေတြ ေျပးလို႔ရပါေသးတယ္။ လက္ရွိကားေနာ္ ။ ဒါေပမယ့္ ဘယ္လိုေမွ်ာ္မွန္းထားလည္းဆိုေတာ့ လက္ေအာက္မွာမွ ခ႐ိုင္႐ံုးေတြ ရွိမယ္ေပါ့ေနာ္။ ခ႐ိုင္႐ံုးေတြကေနတစ္ဆင့္ေပါ့ ။ စီမံကြပ္ကဲမႈေတြ လုပ္ဖို႔ ရွိတာေပါ့။

ေမး။         ။ ႐ုတ္တရက္ ဒီလို ယာဥ္လိုင္းစနစ္ကိုေျပာင္းလိုက္ေတာ့ ျပည္သူေတြထဲမွာ စိုးရိမ္မႈတခ်ိဳ႕ရွိတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒီစနစ္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ျပည္သူေတြကို ပညာေပးရာမွာေရာ အခ်ိန္လံုေလာက္မႈရွိရဲ႕လား။

ခုနေျပာသလို လံုေလာက္မႈရွိရဲ႕လားဆိုရင္ ဒါကေတာ့ နည္းမွာပဲ။ ဒါေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကေတာ ့မီဒီယာေတြမွာထည့္ၿပီးေတာ့ ေၾကညာတယ္ေပါ့။ ဒါေပမယ့္ အရမ္းက်ယ္ျပန္႔တယ္။ အားလံုးလံုေလာက္လားဆိုရင္ေတာ့ ေျပာရတာခက္တယ္။ ပထမပိုင္းအခက္အခဲေတြအမ်ားႀကီးေတြ႕ဦးမွာပဲ။ ေသခ်ာတယ္ ။ အမ်ားႀကီး ေတြ႔ဦးမွာ။ လိုအပ္ခ်က္ေတြလည္း ရွိဦးမွာေပါ့ေနာ္။ ေက်ာ္လႊားမယ္ အဲဒါကို ခ်က္ခ်င္းေျဖရွင္းမယ္။ အခုက ဘတ္စ္ကားစနစ္က မေျပာင္းလို႔မျဖစ္ေတာ့ဘူး။ ဒါကလည္း အားလံုးလည္းသိၿပီးသားပဲ။  ဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ လက္ရွိစနစ္က အဆင္မေျပေတာ့ဘူးေပါ့ ။ အဆင္မေျပတာထက္ ပိုဆိုးတာက စီးတဲ႔သူေတြတင္မဟုတ္ေတာ့ဘူး လမ္းကိုအသံုးျပဳတဲ႔သူေတြေရာ တျခားယာဥ္ေတြကအစေပါ့ေနာ္။ ေဘးကင္းလံုၿခံဳမႈ ဘာမွမရွိေတာ့ဘူး ။ မရွိတဲ႔အျပင္ အခုဆိုရင္ စီမံအုပ္ခ်ဳပ္မႈကနည္းနည္းေလး အားနည္းတဲ႔အခါမွာ တရားဥပေဒကို ဆန္႔က်င္တဲ႔ဟာမ်ိဳးကအစ ဒီလိုေတြေပၚလာတဲ႔အခါမွာ စနစ္က ေျပာင္းကိုေျပာင္းရေတာ့မွာေပါ့ ။ ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ နည္းနည္းေလး ပိုၿပီးေတာ့ျမန္သြားတာ။ စီမံခ်က္ကရွိၿပီးသားပါ။ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္လည္း စတက္လာတည္းက ေျပာၿပီးသားပါ။ ဇြန္လမွာစၿပီးေျပာခဲ႔တာေပါ့။ စနစ္ကို အမ်ားပိုင္ကုမၼဏီေတြနဲ႔အစားထိုးသြားမယ္ဆိုတာ တရား၀င္ေၾကညာၿပီးသားျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ဒီလိုလုပ္ရလည္းဆိုရင္ ႏိုင္ငံတကာ စံခ်ိန္နဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈေပါ့ေနာ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံရဲ႕လက္ရွိ ဘတ္စကားစနစ္က ၀န္ေဆာင္မႈေပးတာမဟုတ္ပါဘူး။ တကယ္တမ္းစီးပြားရွာတာျဖစ္တဲ႔အတြက္ ေငြကိုပဲအဓိကထားၿပီး က်န္တာဘာမွ မၾကည့္တဲ႔အခါမွာ စီးရတဲ႔ျပည္သူလူထုက လံုး၀အဆင္မေျပပါဘူး။ မေျပတဲ႔အတြက္ပဲ ဒီစနစ္ကိုေဖာ္ေဆာင္ရတာ။  ေဖာ္ေဆာင္တဲ႔အခါမွာ အဓိကရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ့ အမ်ားပိုင္ေတြ ျဖစ္ေအာင္လုပ္မယ္ ။ ဒါေပမယ့္ စနစ္ကေကာင္းသြားဖို႔ကလည္း နည္းနည္းေလး အခ်ိန္ယူရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ပထမအဆင့္အေနနဲ႔ကေတာ့ အစုအဖြဲ႔ပိုင္ေပါ့ေနာ္။ ဒီကားေတြနဲ႔ သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ျဖစ္တဲ႔အခါမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ဒီဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ရာေတြ ျဖစ္ႏိုင္မယ္ဆုိရင္ လခစနစ္ပဲ တင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ကို ေခါက္ေၾကးနဲ႔ေပးတာတို႔ ကိုယ္ရကိုယ္ယူ အဲဒါ လံုး၀မရွိပါဘူး။ ဒါကအစ ေျပာင္းမွာျဖစ္ပါတယ္ ။ ေျပးဆြဲမႈစနစ္မွာလည္း ယာဥ္က လိုင္းတစ္လိုင္းထဲမွာ လိုင္းေတြအမ်ားႀကီးေပးတာကေနၿပီးေတာ့ အခုဆိုရင္ လိုင္းေပါင္း ၆၀ေပါ့ေနာ္ လုပ္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အၿပိဳင္အဆိုင္လုရပ္တာတို႔၊ ေက်ာ္ရပ္တာတို႔ ဖိုက္တာတို႔၊ ယာဥ္ထပ္ရပ္တာတို႔ကိုလံုး၀ေတြ႕ရမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒုတိယအခ်က္ တတိယအခ်က္ကေတာ့ စီမံကြတ္ကဲမႈအားနည္းတာကို YMDA ေပါ့ေနာ္ တိုက္႐ိုက္ကြပ္ကဲေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမး။         ။ ဟုတ္ကဲ႔ပါ ဒီစနစ္သစ္မွာ ကားသစ္ေတြနဲ႔ေျပးဆြဲသြားမယ္လို႔လည္းသိရပါတယ္။ အဲ႔ဒီကားသစ္ေတြမွာေရာ ဘယ္လိုစနစ္ေတြ တပ္ဆင္ထားမွာလဲ ။

ေျဖ။         ။ စနစ္ကေတာ့ BRT ကားေတြမွာ သံုးတဲ႔ဟာမ်ိဳးေပါ့။ CCTV ေလးလံုး ပါ၀င္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကို GPS စနစ္နဲ႔ ထိန္းခ်ဳပ္ဌာနကေန ၾကည့္တဲ႔စနစ္ေတြ လုပ္မယ္။ နည္းပညာေတြ သံုးမယ္ ။ နည္းပညာေတြသံုးရင္ ဒီယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြကို အသံုးမျပဳေတာ့ဘူး။ ဒါေပမယ့္ အခု စမဲ့စနစ္မွာေတာ့ ဒါေတြဟာ အဆင္သင့္မျဖစ္ေသးတဲ႔အတြက္ ယာဥ္အကူကို ကားေပၚမွာ ဆက္ၿပီးေတာ့ရွိဦးမွာျဖစ္ပါတယ္။ သူဟာ ပိုက္ဆံရွာတာမဟုတ္တဲ႔အတြက္ ခရီးသည္နဲ႔ဆက္ဆံေရးဟာေျပာင္းသြားမယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ ေမွ်ာ္လင့္သလို တစ္ဖက္ကလည္း ဒါေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပိး ကုမၼဏီေတြကိုပဲ တိုက္႐ိုက္ညႊန္ၾကားမႈေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သတ္မွတ္ထားတဲ႔ စံခ်ိန္စံညႊန္းနဲ႔လိုက္နာဖို႔ေပါ့ေနာ္။

ေမး။         ။ ေငြေပးေခ်မႈစနစ္ကိုေရာ ဘယ္လိုစီစဥ္ထားလဲ သိခ်င္ပါတယ္။

ေျဖ။         ။ ဒါတျဖည္းျဖည္းေပါ့ ။ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ႀကီးေျပာသလိုပဲ။ သံုးလ၊ သံုးလ၊ သံုးလ စီ ေငြေပးေခ်မႈစနစ္ေရာ၊ GPS ေရာ၊  ေနာက္တစ္ခုေျပာတဲ႔ နည္းပညာေရာ၊ အမ်ားပိုင္ ေျပာင္းတာေရာေပါ့ေနာ္ ။ အခုကစၿပိးေတာ့ ဒီစနစ္ေတြအားလံုးကို အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမး။         ။ အခုစနစ္မွာ ျပည္သူအခ်ိဳ႕က ဘယ္လိုကားစီးရမယ္ဆိုတာကို မသိေသးတဲ႔အခ်က္ကို ဘယ္လိုေျဖရွင္းဖို႔ ရွိပါသလဲ ။

ေျဖ။         ။ အခုကေတာ့ ပထမဦးဆံုး စမဲ့ေန႕မွာေတာ့ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ႀကီးေတြကေနၿပီးေတာ့ ကူညီေပးမယ္ေပါ့ ။ ဒါေလးလည္းရွိတယ္။ လုပ္အားေပးအဖြဲ႔အေနနဲ႔ လုပ္ခ်င္တဲ႔သူေတြလည္း အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ေပါ့။ ဒါက တစ္ခုရွိတယ္။ ေနာက္တစ္ခု မွန္းတာကေတာ့ ပထမဦးဆံုးစမဲ့ေန႕ဆိုရင္ YMDAေပါ့ေနာ္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အဖြဲ႔ေတြကအစေပါ့။ အဓိက ဒီလုပ္ငန္းစဥ္ကိုပဲ အာ႐ံုစိုက္မွာပါ။ လက္ေတြ႕ ေတြ႔လာတဲ႔အခက္ခဲေတြ အမ်ားႀကီးရွိလာတယ္ဆိုရင္ ေျဖရွင္းတဲ့နည္းလမ္းေပါ့။ ေန႔စဥ္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က ျပန္လည္သံုးသပ္ၿပီးေတာ့ ျပင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ျဖည္းျဖည္းနဲ႔ေပါ့။ အခက္ခဲကဘာလဲဆိုေတာ့ ကြန္တိန္နာ လုပ္သလိုေပါ့ေနာ္။ စလုပ္တုန္းကေတာ့ အခက္ခဲေတြ အမ်ားႀကီးပဲ ။ ဒီလိုပဲ ျပင္စရာရွိ ခ်က္ခ်င္းျပင္ေပးတယ္ ။ အဲ႔နည္းလမ္းအတိုင္းပဲ သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ စနစ္တစ္ခုကို စျဖစ္ေအာင္စတဲ႔သေဘာပဲ။  ဒါပဲ။ စျဖစ္ေအာင္စလိုက္တာပဲ။ ဒီစတဲ႔စနစ္က ဘာေျပာင္းသြားလဲဆိုရင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္၊ ယာဥ္အကူေတြ ကိုယ္ရကိုယ္ယူ မဟုတ္ေတာ့ဘူး။  နံပတ္ ၁ ေပါ့ ။ ေနာက္တစ္ခုက လမ္းတစ္လမ္းတည္းမွာ လိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးမရွိေတာ့ဘူး။ မထသေပါ့ေနာ္။ ဒါ ပထမအဆင့္ေျပာင္းျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ လိုအပ္ခ်က္ေတြလည္း ရွိဦးမွာ၊ ျပင္သြားမွာပါ။

ေမး။         ။ သံုးလအတြင္း ကားအသစ္ေျပာင္းမယ္ဆိုတာကေရာ ဘယ္လိုစီစဥ္ထားပါလဲ။

ေျဖ။         ။ သံုးလအတြင္း ကားေျပာင္းမယ္ဆိုတာကလည္း တစ္ၿပိဳင္နက္တည္းေျပာင္းလို႔မရပါဘူး။ ကားအသစ္၀ယ္ဖို႔ဆိုတာလည္း ကိုရီးယားကားပဲျဖစ္ျဖစ္၊ တ႐ုတ္ကားပဲျဖစ္ျဖစ္ အခ်ိန္ေပးရပါတယ္။။ အခု၀ယ္ထားတဲ႔သူေတြလည္း ရွိပါတယ္။ လာမယ့္ ၁၆ ရက္မွာ စမဲ့ဟာဆိုရင္လည္း တခ်ိဳ႕ကုမၼဏီေတြေပါ့ေနာ္။ ဦးပိုင္တို႔လိုဟာမ်ိဳးေတြ YUPT လိုဟာမ်ိဳးေတြ က်ြန္ေတာ္တို႔ ငွားရမွာေပါ့ေနာ္။ ဒီ YBPC ဆိုရင္ ဒါကားအသစ္ေတြပဲသုံးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီကုမၸဏီေတြကေတာ့ ဧကရိတ္လို႔ ေခၚတာေပါ့ေနာ္။ ဒါေတြနဲ႔လည္း က်ြန္ေတာ္တို႔ေျပးမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္အခု မထသကို အေျခခံတဲ႔ကုမၸဏီေတြ အမ်ားၾကီးရွိတယ္ဆိုေတာ့ သူတို႔ကားသစ္ေတြ သုံးနိုင္တာ နည္းပါေသးတယ္။ Bတို႔ ၊ C တို႔ ၊ D Grade ေပါ့။ သူတို႔ ဒါေတြပဲ ေျပးဆြဲတာမ်ားပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ က်ြန္ေတာ္တို႔ မူ၀ါဒကေတာ့ တစ္ျဖည္းျဖည္းခ်င္းေပါ့ေနာ္။   Face by Face ေျပာင္းသြားမယ္။ ္ ဒီတိုင္းပဲ စုဖြဲ႔ပိုင္ကေန အမ်ားပိုင္ေျပာင္းသြားမယ္။ ေနာက္ ဒီ GPS စနစ္ေတြ ဒီကဒ္ေလးေတြကလည္း ဒီတစိႏွစ္အတြင္းမွာ ေျပာင္းသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါမယ့္ကၽြန္ေတာ္တို႔ မွန္းတာကေတာ့ ဒီစတဲ့အခ်ိန္မွာ နည္းနည္းေလး ကသီတယ္။ နည္းနည္းေလး လိုအပ္ခ်က္ေတြ မ်ားမယ္။ တစ္ျဖည္းျဖည္း လုပ္ရင္းလုပ္ရင္းနဲ႔ မွန္းတာကေတာ့ တစ္ႏွစ္အတြင္းေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ထင္တယ္ေလ ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အမ်ားျပည္သူသြားလာေရး ဒီဘတ္စ္ကားစနစ္ကေတာ့ အမ်ားပိုင္ကုမၼဏီေတြနဲ႔ပဲ အဓိကျဖစ္သြားမွာေပါ့ေလ။ အဲ႔ဒီၾကရင္ေတာ့ ေတြ႕မွာပါ။ BRT ေပါ့ေနာ္ ။ သူေျပးတဲ႔စနစ္ပံုစံ အားလံုးနီးပါးျဖစ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ စပယ္ရာ မပါေတာ့ဘူး။  နည္းပညာေတြ သံုးမယ္။ ေနာက္ပိုင္း တယ္လီဖုန္းေတြမွာဆိုရင္ QR ကုဒ္လို႔ေခၚမွာေပါ့ေနာ္။ ဒါနဲ႔ေတာင္ကၽြန္ေတာ္တို႔ လုပ္ဖို႔ရွိပါတယ္။ မၾကာခင္ လုပ္ေဆာင္မွာျဖစ္ပါတယ္။

ေမး။         ။ ၁၆ ရက္ေန႔ စဆြဲေတာ့မယ္ေပါ့ ဆိုေတာ့ ျပင္ဆင္မႈအပိုင္းဘယ္ေလာက္ထိ အဆင္သင့္ျဖစ္ေနၿပီလဲ။

ေျဖ။         ။ ျပင္တုန္းပဲ။ တကယ္တမ္းေျပာရင္ ျပင္တုန္းပဲ ။ အဆင္သင့္ဘယ္ေလာက္ရွိလဲဆိုတာ ေျပာဖို႔ေတာ္ေတာ္ခက္ပါတယ္။ ကၽြန္တာ္ထင္တယ္ ။ အခုလိုင္းေတြလည္း ေရြးၿပီးသြားၿပီ။ အခုက ေတာ္ေတာ္ေလး ၿပီးပါၿပီ ။ နည္းနည္းေလးပဲ က်န္တယ္ ။ ေန႔စဥ္ကုမၼဏီေတြနဲ႔လည္း ေတြ႔တယ္။ သူတို႔ကို ဆႏၵလည္းျပဳခိုင္းတယ္ေပါ့ေနာ္ ။ ဒါေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က မွ်တေအာင္ဆိုၿပီး ကားကုမၼဏီတစ္ခုကို ဒီလမ္းကိုေပးေတာ့မယ္ဆိုရင္ လမ္းေတြကို ေအ ဘီ စီ ဒီ ခြဲထားတာေတြရွိပါတယ္။  တကယ္တန္း လူစီးမ်ားတာေတြရွိမယ္။ ဒီလမ္းက တကယ္တမ္း မိန္းလမ္းျဖစ္၊ မျဖစ္ ။ ဒါမ်ိဳးေတြလည္းရွိတယ္ေလ။  ဒီလမ္းေတြမွာေျပးဆြဲလို႔ဆိုရင္ ကုမၼဏီေတြ သူတို႔တင္ျပတာေတြက လူတိုင္းက ေျပးခ်င္တာေပါ့ေလ။ ဒါေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က သူတို႔မွာကား လံုလံုေလာက္ေလာက္ရွိရဲ႕လား ။ သူတို႔ကားေတြရဲ႕ အဆင့္အတန္းက ဘာေတြလဲ။  ဒီကားေတြ ေျပးဆြဲၿပီ။ ဟုတ္ၿပီ ။ ဒီကားေတြကို ထိန္းသိမ္းေတာ့မယ္ဆိုရင္ အေရးႀကီးတာက ဒီကားေတြက လမ္းေပၚမွာထားလို႔မရပါဘူး။ ကားရပ္နားမႈ ရွိကိုရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္ ။ အခုက ဒီကားလမ္းမွာ သူကဘယ္ေလာက္ထိ အေတြ႔အႀကံဳရွိလဲ။ အရင္မူလကေျပးဆြဲတဲ႔လမ္းေၾကာင္းလား ဒါေတြလည္းအေရးႀကီးပါတယ္။ ေရရွည္မွာဘယ္လိုဆက္တိုးခ်ဲ႕မလဲဆိုတဲ႔ စီမံခ်က္။ ဒါမ်ိဳးေတြအားလံုးနဲ႔ေရြးမွာျဖစ္ပါတယ္။ မွ်လည္းမွ်တေအာင္၊ ၿမိဳ႕ရဲ႕အဂၤါရပ္နဲ႔လည္းညီေအာင္ေပါ့ေနာ္။ ရန္ကုန္ဟာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးရဲ႕ပံုရိပ္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔လည္း ႏိုင္ငံႀကီးေတြမွာ ဘတ္စ္ကားကို တကယ့္ ေခတ္မီတဲ႔နည္းနဲ႔ ေျပးဆြဲေအာင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔မွာ ဒါစီမံခ်က္ရွိၿပီးသားျဖစ္ပါတယ္။

ေမး။         ။ လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ႔စနစ္မွာ စပယ္ရာေတြနဲ႔ျပည္သူေတြ ျပသနာတက္ေနတာေတြလည္း ရွိတယ္။ ဒီလိုေတြမျဖစ္ေအာင္ ဘယ္လိုသင္တန္းေတြေပးတာမ်ိဳးရွိလဲ။

ေျဖ။         ။ ေနာက္မၾကာခင္မွာ သင္တန္းေတြေပါ့ေနာ္ ။ အထူးသျဖင့္ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ။ သင္တန္းေတြဘာေတြေပါ့ေနာ္ ။ လုပ္ဖို႔လည္းအစီစဥ္ရွိပါတယ္။ အခုဆိုရင္ မွတ္ပံုတင္ရပါတယ္။ ေျပာင္းလို႔မရဘူး ဒါေတြလည္းေခၚေတြ႕တာ ေနာက္ပိုင္းက်ရင္ေတာ့ လုပ္ဖို႕ရွိပါတယ္။ အခုေလာေလာဆယ္ကေတာ့ ဒီစနစ္ကိုပဲ စလုပ္တာျဖစ္လို႔ မလုပ္ႏိုင္ေသးပါဘူး။ သင္တန္းကိစၥကေတာ့ စပယ္ရာေရာ အထူးသျဖင့္ ဒ႐ိုင္ဘာေပါ့ ။ အမ်ားႀကီးသင္တန္းေပးဖို႔ရွိပါတယ္။ မၾကာခင္မွာလုပ္မွာျဖစ္ပါတယ္။

ေမး။         ။ စိန္ေခၚမႈတစ္ခုေပါ့ အရင္ BRT ေတြစတုန္းက ဆိုင္းဘုတ္ေတြ ႐ိုက္ခ်ဳိးခံရတာေတြရွိတယ္ ။ ဒီလိုျဖစ္ရပ္ေတြအတြက္ဘယ္လိုျပင္ဆင္ထားပါသလဲ။

ေျဖ။         ။ စနစ္တစ္ခု ေျပာင္းမယ္ဆိုတကေတာ့ ဘယ္ႏုိင္ငံပဲျဖစ္ျဖစ္ေပါ့ေနာ္။ ကိုးရီးယားဆိုရင္ ၃ႏွစ္ၾကာတယ္၊ ေျပာင္းခဲ႔တာ ။ အဲ႔ဒီမွာ ႐ိုက္ဖ်က္ဆီးတာေတြ အမ်ားႀကီးႀကံဳရတယ္။  BRT လည္း ဒီတိုင္းပါပဲ။ သူစတာ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ယာဥ္စနစ္မွာ ပထမဦးဆံုးအမ်ားပိုင္ကုမၼဏီနဲ႔ ဒီစနစ္ကိုပဲ အစျပဳခဲ႔တာျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ စနစ္ေဟာင္းမွာေပ်ာ္ေမြ႕ေနတဲ႔သူေတြ၊ စနစ္ေဟာင္းမွာ စီပြားျဖစ္ေနတဲ႔သူေတြက သူတို႔အတြက္ လံုး၀ ဒါအဆင္မေျပပါဘူး။ ဆိုေတာ့ ဒီလိုမ်ိဳး ဖ်က္လိုဖ်က္ဆီးလုပ္တာေတြကလည္း ႀကံဳရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီလိုေျပာင္းလဲမႈကို စိန္ေခၚမႈေတြရွိလို႔ ရပ္သြားမယ္ဆိုရင္ အရံႈးေပးတာျဖစ္မွာေပါ့ေနာ္ ။ လက္ရွိေျပးေနတဲ႔သူေတြလည္း မနစ္နာေအာင္ အမ်ားႀကီးလုပ္ေပးမယ္။ တစ္ဖက္ကလည္း ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဦးတည္တာကေတာ့ အမ်ားျပည္သူအတြက္ပဲ ဦးတည္တာျဖစ္ပါတယ္။ အမ်ားျပည္သူကို ၀န္ေဆာင္မႈေကာင္းတဲ႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ ေပၚေပါက္ဖို႔ဆိုတာ အစိုးရေတြရဲ႕တာ၀န္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ရာေတြ မနစ္နာေအာင္ နည္းေပါင္းစံုနဲ႔ ဖန္တီးေပးၿပီးသားျဖစ္ပါတယ္။ ဥပမာဆိုရင္ လက္ရွိကားေတြ ၉၉ ေအာက္ေပါ့ ။ ကားေတြလမ္းမမွာ မေျပးရဘူးမဟုတ္ပါဘူး။ ခုခ်ိန္မွာ ေျပးလို႔ရေသးတယ္။ တစ္ဖက္ကဘည္း သူဟာသူေပါ့ေနာ္။ ကားကိုအသစ္၀ယ္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ဘဏ္ခ်ိတ္ေတြနဲ႔လုပ္ေပးတာရွိတယ္ ။ ဘတ္စ္ကားမယူေတာ့ဘူး ။ လူစီးကားစနစ္ယူမယ္ဆိုရင္ လူစီးကားစနစ္ေပါ့ေနာ္ ။ ေျပာင္းေပးပါတယ္။ဒါ သူတို႔မနစ္နာေအာင္ေပါ့ေနာ္။ အေျပာင္းအလဲမွာေတာ့ နစ္နာမႈအနည္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ နည္းေပါင္းစံုနဲ႔ လုပ္ေပးေနၿပီးျဖစ္ပါတယ္။ ဒိုင္နာေတြ ဘီအမ္ေတြ ဖ်က္တယ္ဆိုရင္လည္း ဖ်က္တယ္ဆိုတာ ဒီမွာမဟုတ္ဘူး။  လူထုသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ပါစင္ဂ်ာေတာ့ သူတင္လို႔ မရဘူး ။ ဒါေပမယ့္ အျခားလုပ္ငန္းေတြလုပ္မယ္ ။ ေျပာင္းဆြဲခ်င္တယ္ဆုိရင္ လုပ္ေပးတာရွိပါတယ္။ လူတင္တဲ႔စနစ္ကိုလည္း လုပ္ေပးေနပါတယ္ ။ ဒိုင္နာတို႔ ဘီအမ္တို႔ ဒါေတြေပါ့ေနာ္။

ေမး။         ။ ဒိုင္နာ ဘီအမ္ေတြ ကားေတြအတြက္ေတာ့ သိပါၿပီ။ ဒါေပမယ့္ အဲ႔ဒီကားေတြမွာရွိေနတဲ႔ စပယ္ရာေတြအတြက္ေရာ ဘယ္လိုေတြစီစဥ္ထားတာရွိလဲ သိခ်င္ပါတယ္။

ေျဖ။         ။ ေလာေလာဆယ္ကေတာ့ မဆြဲရဘူးလို႔ေတာ့မဟုတ္ဘူးေပါ့ေနာ္ ။ ဒီမိန္းလမ္းႀကီးကေတာ့ ဆြဲခြင့္မရွိေတာ့ဘူးေပါ့ေနာ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔လုပ္ထားတာက လိုင္း၆၀ ပါ။ အရင္တုန္းက လိုင္း ၃၃၀ ကို ျပန္ေလ်ာ့တာေပါ့ေနာ္ ။ ဒါေပမယ့္ တျခားလြတ္ေနတဲ႔လမ္းေတြ အမ်ားႀကီးရွိေသးတယ္။ အဲ႔ဒီကားလမ္းေတြမွာ မဆြဲရဘူးလို႔ မေျပာပါဘူး။ ဒီထဲမွာမပါတဲ႔လိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ေျပာမယ္ဆိုရင္ စည္ပင္သာယာနယ္နိမိတ္ကေန ၿမိဳ႕နယ္ေတြ ဘာေတြေပါ့ေနာ္။ ဆင္ေျခဖုန္းလို အားလံုးက ဒီလိုဆြဲလို႔ရပါေသးတယ္။ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းတက်ေတာ့ ျဖစ္ဖို႔ေတာ့လိုတာေပါ့ေနာ္။ စနစ္တစ္ခုေျပာင္းတဲ႔အခါမွာ ျငင္းၾကတာမ်ိဳးလည္း ရွိရင္ရွိမွာပါ။ ဒါလည္းစဥ္းစားၿပီးသားျဖစ္ပါတယ္။ ကားအံုနာေတြကိုပဲ ဦးစားေပးမလား။ လက္ရွိဒီလူေတြကိုပဲ ဦးစားေပးမလား ။ အမ်ားျပည္သူရဲ႕ကုိယ္က်ိဳးစီးပြားကို လွစ္လွဴရွဴ႕ေတာ့မလားဆိုတာ ကၽြန္ေတာ္အျမဲတမ္းေျပာတာေပါ့ေနာ္ ဘတ္စ္ကားကိုစီးေနတဲ႔သူေတြဟာ ႏွစ္သန္းခြဲေလာက္ေပါ့ ။ ေန႔စဥ္ ဒါကိုသံုးရတာျဖစ္တဲ႔အတြက္၂.၅ သန္းကို ဦးစားေပးမလား ။ ေထာင္ဂဏန္းေလာက္သူေတြ အဲ႔လိုပဲကၽြန္ေတာ္တို႔ စဥ္းစားရမွာေပါ့ေနာ္။ သူတို႔လည္းမနစ္နာရေအာင္နည္းေပါင္းစံုနဲ႔လုပ္ေပးတယ္။ အဓိကရည္ရြယ္တာကေတာ့ ေန႔စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီးေနရတဲ႔ ၂.၅ သန္းေသာျပည္သူေတြရဲ႕ လက္ရွိႀကံဳေတြ႕ရတဲ႔အခက္ခဲေတြ သူတို႔ကိုပိုၿပီးေကာင္းမြန္တဲ႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ ေပၚေပါက္လာေရးျဖစ္ပါတယ္။

ေမ။          ။ ျပည္သူအခ်ိဳ႕ေပါ့။ အခုထိ ဘယ္သြားခ်င္ရင္ဘယ္ကားစီးရမယ္ဆိုတာ မသိေသးတာေတြရွိေနတယ္ေပါ့ သူတို႔ကို သိသြားေအာင္ ဒီ ၁၆ ရက္မတိုင္ခင္ ဘယ္လိုမ်ိဳးထိထိေရာက္ေရာက္ပညာေပးေတြလုပ္ဖို႔ရွိလဲ။

ေျဖ။         ။ စဥ္းစားမိတာေပါ့ေနာ္ အခုေတာ့ တကယ့္ေနရာႀကီးေတြမွာ ဆိုင္းဘုတ္ေတြခ်ိတ္ေနတာေပါ့ေနာ္ ။ မွတ္တိုင္ေတြျဖစ္ျဖစ္ေပါ့ေနာ္ ။ အင္ေဖာ္ေမးရွင္းေပးမယ္ ျဖစ္ႏိုင္သေလာက္ေပါ့ေနာ္ ။

ေမး။         ။ ယာဥ္စနစ္သစ္မွာ ေရရွည္ဆက္လုပ္သြားမယ့္ပံုစံေလးကိုေျပာျပေပးပါ။

ေျဖ။         ။ ေရရွည္မွာေတာ့ ႏိုင္ငံတကာမွာလိုမ်ိဳး ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အမ်ားပိုင္စနစ္ျဖစ္ေအာင္ေျပးဆြဲမွာပါ။ အဲ႔လိုစနစ္ အသံုးျပဳတဲ႔အခါမွာ ၀န္ေဆာင္မႈကိုအေျချပဳတဲ႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ေဆာင္မႈလို႔ေျပာတဲ႔အခါမွာ နံပတ္ ၁ က ေဘးကင္းလံုၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ၊ ဒါအေရးအႀကီးဆံုး ဒုတိယက တကယ့္ကို ခရီးသည္အတြက္ အဆင္ေျပရမယ္ ၊သက္ေသာင့္သက္သာရွိရမယ္။ တတိယကေတာ့ ျမင္သာထင္သာရွိရမယ္ ။ ဘတ္စ္ကားခပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ခရီးလမ္းေၾကာင္းပဲျဖစ္ျဖစ္၊  ဒါေတြလည္းကၽြန္ေတာ္တို႔ေဖာ္ေဆာင္မယ္ ။ ေနာက္တစ္ခါ ကၽြန္ေတာ္တို႔က အမ်ားပိုင္ကုမၼဏီ ေပးလာတယ္။ ေနာင္တစ္ခ်ိန္မွာ ဘတ္စ္ကားစီးရတဲ႔အခ်ိန္ဟာ သိသိသာသာ ေလ်ာ့နည္းလာမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေမွ်ာ္မွန္းတာက ကိုယ္ပိုင္ကားစီးတဲ႔သူေတြပါ ဘတ္စ္ကားကတယ္ကို အဲကြန္းနဲ႔ေအးေအးလူလူစီးရမယ္ဆိုရင္ ေျပာင္းစီးလာမယ္ျဖစ္ပါတယ္ ။ ေျပာင္းစီးလာရင္ လက္ရွိရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာႀကံဳေတြ႕လာရတဲ႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကိုလည္း တစ္ဖက္တစ္လမ္းက ေျဖရွင္းႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ေရရွည္ ရည္မွန္းခ်က္က အဲ႔ဒါပဲ ။ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ ၀န္ေဆာင္မႈကိုအေျချပဳတယ္ ။ ဘတ္စ္ကားစီးတဲ႔သူေတြက ႏိုင္ငံတကာလိုပဲ ဂုဏ္သိကၡာရွိရွိနဲ႔ စီးႏိုင္ဖို႔ကို ရည္ရြယ္ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။