ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္က ျပည္သူေတြအတြက္ တကယ္ အဆင္ေျပရဲ႕လား (အပိုင္း၂)

.

ဦးမ်ိဳးသန္႔ (Mizzima Media)

ကၽြန္ေတာ္ ျပန္ၿပီးေတာ့ အခ်ဳပ္ေလးကုိ ျပန္ေျပာရလို႔ရွိရင္ ကားေပၚမွာဆုိရင္ လိင္ပုိင္းဆုိင္ရာ ေစာ္ကားမႈေတြ လုပ္တယ္ဆုိတဲ့အေၾကာင္း ေနာက္တစ္ခါ မသန္စြမ္းသူေတြရဲ႕ သြားေရးလာေရးေပါ့ အဲဒီေတာ့ ဒါမ်ိဳးေတြကို ဘယ္လုိထိန္းေၾကာင္းမလဲ ဥပမာ ျပည္သူေတြကေတာ့ အသံေတြ ထြက္လာၿပီေပါ့ေနာ္။ ထြက္လာၿပီဆုိတဲ့အခါက်ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ထင္တယ္ လႊတ္ေတာ္ကေနၿပီးေတာ့ ဒီအသံကုိ ဘယ္လုိမ်ိဳး ေဖာ္ေဆာင္ေပးႏုိင္မလဲ ဘယ္က႑ကေနၿပီးေတာ့ ဘယ္လိုမ်ိဳး လုပ္ႏုိင္မလဲ ကုိေနဘုန္းလတ္အေနနဲ႔ ေျပာေပးပါဦးခင္ဗ်ာ။

ဦးေနဘုန္းလတ္

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္

အမွန္တုိင္းဆုိရင္ေတာ့ လုပ္ငန္းစီမံကိန္းတစ္ခု ေျပာင္းေတာ့မယ္ဆုိကတည္းက စတင္မယ္ဆုိကတည္းက လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြရဲ႕ အခန္းက႑ကုိ ထည့္သြင္းစဥ္းစားရင္ေတာ့ အေကာင္းဆံုးပဲခင္ဗ်ာ။ ဘာျဖစ္လုိ႔လဲဆုိေတာ့ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ဆုိတာ ျပည္သူေတြနဲ႔ အနီးဆံုးေလ။ အနီးဆံုးပဲဆုိတာက ကုိယ့္ျပည္သူေတြက ဘာေတြလိုအပ္တယ္ ဘာေတြလိုလားတယ္ ဘယ္လုိလမ္းေၾကာင္းေတြ ဘယ္လုိေပးသင့္တယ္ စသျဖင့္ Project ႀကီးစကတည္းက လမ္းေၾကာင္းေရးဆြဲတာေတြ မွတ္တုိင္ထားတာေတြ အကုန္လံုးမွာ ဒီလႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြနဲ႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ ရွိမယ္ဆုိရင္ေတာင္ ေတာ္ေတာ္ေကာင္းမယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ျမင္တယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ လႊတ္ေတာ္မွာဆုိရင္လည္း ဒီအတြက္ကို သီးျခားဖြဲ႔ထားတဲ့ ပုိ႔ေဆာင္ေရး၊ ဆက္သြယ္ေရး၊ ေဆာက္လုပ္ေရးနဲ႔ စက္မႈလက္မႈေရးရာေကာ္မတီဆုိတာရွိတယ္။ ဒီေကာ္မတီဆုိရင္လည္း တုိင္ပင္ေဆြးေႏြးရမယ္။ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြအေနနဲ႔လည္း တုိင္ပင္ေဆြးေႏြးရမယ့္ အခန္းက႑ေတြ ရွိပါတယ္။ အဲလိုမ်ိဳးမဟုတ္ပဲနဲ႔႔ဆုိရင္ေတာ့ ဘယ္လုိမွ အဆင္မေျပဘူး။ ဒါက ပထမအပုိင္းေပါ့။

အခုကေတာ့ ဟုတ္ၿပီ ဒါႀကီး လုပ္ၿပီးသြားပီဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြအေနနဲ႔လည္း တက္ႏုိင္သမွ် ကူညီၾကပါတယ္။ ဘာျဖစ္လုိ႔လဲဆုိေတာ့ ဒါ ျပည္သူေတြနဲ႔ တုိက္႐ိုက္ခ်ိတ္ဆက္ေနတဲ့ Project ဗ်။ အဲဒီအခါက်ေတာ့ ကုိယ္ဝင္မကူရင္ ျပည္သူေတြက ပုိနာမယ္။ အဲေတာ့ အားလံုး ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ကုိယ္စားလွယ္တင္မကပါဘူး ေက်ာင္းသားေတြေရာ၊ အဖြဲ႔အစည္းေတြေရာ၊ ျပည္သူအခ်င္းခ်င္းေရာ တကယ့္ကုိ အင္တုိက္အားတုိက္ ကူညီၾကတယ္ဆုိတာကလည္း အားလံုး မ်က္ျမင္ကုိုယ္ေတြ႔ပဲ။ အဲလုိကူညီတဲ့ ကူညီမႈဆုိတာကလည္း ေရရွည္လည္း မဟုတ္ဘူးခင္ဗ်။ တကယ္တမ္းက်ေတာ့ အစုိးရမွာ တာဝန္ရွိတယ္။ Public Service ေတြေနာ္ အစုိးရကေန Public ကုိ Service ေပးရမယ့္ကိစၥ အဲလုိမ်ိဳး ကိစၥျဖစ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္မုိ႔ အစုိးရက ဒါကို တာဝန္ယူသင့္တယ္။

ေနာက္တစ္ခုက ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျဖစ္ေစခ်င္တာေပါ့ဗ်ာ ဒါကေတာ့ ျပည္သူကုိ သီးခံပါဆုိတဲ့စကားထက္ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔က ဘာ Message ေပးခ်င္လဲဆုိေတာ့ ျပည္သူလူထုအေနနဲ႔ သြားေရးလာေရးမွာ အဆင္ေျပလြယ္ကူ ေခ်ာေမြ႔ေစရပါမယ္ဆုိတဲ့ ကတိစကား အဲဒီစကားက ေပးသင့္တယ္ဗ်။ အဲလုိမ်ိဳးမဟုတ္ပဲ ျပည္သူေတြကုိ သီးခံပါ သီးခံပါဆုိတဲ့ဟာက ဘယ္ေလာက္ၾကာေအာင္ ေျပာေနမယ္ဆုိတာ စဥ္းစားသင့္တယ္။

လႊတ္ေတာ္အေနနဲ႔ကေတာ့ အခုေလာေလာဆယ္က လႊတ္ေတာ္နားထားတဲ့အတြက္ေၾကာင့္မို႔ လႊတ္ေတာ္ျပန္စတဲအခါမွာ ကုိယ္စားလွယ္ေတြက တခ်ိဳ႕အခ်က္အလက္ေတြကုိ ေထာက္ျပတာေတြ ရွိပါလိမ့္မယ္။ အခုေလာေလာဆယ္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ တတ္ႏုိင္သမွ် ျပည္သူဆီက ၾကားရတဲ့အသံကုိ ေပါင္းကူးအေနနဲ႔ အစုိးရ တာဝန္ရွိတဲ့သူေတြဆီကုိ ေတာက္ေလွ်ာက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ပုိ႔ေပးေနတယ္။ အစုိးရမွာ တစ္ခုေကာင္းတာကေတာ့ လိုအပ္ရင္ လိုအပ္သလုိ Adjustment ေပါ့ေနာ္ ျပန္ၿပီးေတာ့ လုိင္းေတြတုိးတာေတြ ခ်ဲ႕တာေတြ လုပ္ဖုိ႔ေတာ့ သေဘာထားရွိတယ္ဆုိတာ ရွိပါတယ္ အစုိးရမွာ၊ အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္မို႔ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ေတြ Information မ်ားမ်ားေပးႏုိင္ေလေလ ဒီစနစ္ႀကီးက အစမေကာင္းခဲ့ေပမယ့္ အေႏွာင္းေသခ်ာေအာင္ ဝိုင္းတြန္းမယ္ဆုိရင္ေတာ့ ရႏုိင္ပါေသးတယ္။

ဦးမ်ိဳးသန္႔ (Mizzima Media)

အဲဒီေတာ့ ဦးေအာင္လြင္ဦး ကုိေနဘုန္းလတ္ကေတာ့ ေျပာသြားတယ္ ျပည္သူေတြရဲ႕အသံေတြကုိလည္း သူတို႔ နားေထာင္ေနတယ္။ တခ်ိဳ႕အခ်က္ေတြကိုလည္း စုေဆာင္းေနၿပီဆုိေတာ့ ေသခ်ာတယ္ ဒီကိစၥက ရန္ကုန္တုိင္းလႊတ္ေတာ္ ျပန္စလို႔ရွိရင္ လႊတ္ေတာ္ထဲကုိ ေရာက္မယ္ေပါ့ေနာ္။ ဆုိေတာ့ ဒီ မသန္စြမ္းသူေတြအေနနဲ႔ေရာ ကုိယ့္ရဲ႕အသံေတြကုိ လႊတ္ေတာ္ထဲကုိေရာက္ေအာင္ ဘာေတြမ်ား ထပ္ၿပီးေတာ့မွ အႀကံျပဳခ်င္ေသးလဲ၊ ဘာေတြမ်ား အခက္အခဲေတြ ႀကံဳေတြ႔ေနရတာရွိလဲ၊ ဘာေတြမ်ား Information ေတြ ေပးခ်င္တာေတြရွိလဲ။

ဦးေအာင္လြင္ဦး

အမႈေဆာင္အဖြဲ႔ဝင္၊ ျမန္မာႏုိင္ငံ မသန္စြမ္းသူမ်ား အသင္းခ်ဳပ္

ကၽြန္ေတာ္တို႔ကလည္း လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြကုိ ေျပာျပခ်င္တာေပါ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ စဥ္းစားတုိင္း စဥ္းစားတုိင္းမွာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ တစ္ႏုိင္ငံလံုးအတုိင္းအတာအေနနဲ႔ သန္ေခါင္စာရင္းအရ မသန္စြမ္းသူေတြဟာ တစ္ႏုိင္ငံလံုး အတုိင္းအတာမွာဆုိရင္ ၄ ဒသမ ၆ ရာခုိင္ႏႈန္း ရွိတယ္ေပါ့ေနာ္။ ကိန္းဂဏန္းအားျဖင့္ ၅၁ သန္းေက်ာ္မွာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ မသန္စြမ္းဦးေရဟာ ၂ သန္းနဲ႔ ၃ သိန္းရွိပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္အေနနဲ႔ စဥ္းစားတဲ့အခါမွာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ မသန္စြမ္းသူေတြကုိလည္း ခ်န္မထားပဲနဲ႔ ထည့္သြင္းစဥ္းစားေပးပါလို႔ မသန္စြမ္းသူေတြရဲ႕ကိုယ္စား ေျပာခ်င္ပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခု ထပ္ၿပီးေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ ကုိယ္စား ေျပာခ်င္တာကေတာ့ YBS စနစ္ကုိ စီစဥ္တဲ့အခါမွာ နည္းနည္းေလး ပံုစံေလးေတြကုိ ထပ္ၿပီးေတာ့ Update လုပ္ဖို႔ လုိမယ္လို႔ ထင္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ ဘာျဖစ္လုိ႔လဲဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ကားေတြဆုိရင္ ဥပမာ နံပါတ္ ၅ ဆုိပါေတာ့ တစ္ဖက္မွာ ျမန္မာလုိငါးေရးရင္ တစ္ဖက္မွာ အဂၤလိပ္လုိ ငါးေရးထားတယ္ အဲလုိမ်ိဳး ျဖစ္ေနတာေတြကုိ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ေတြ႔ရွိပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ ထပ္ၿပီးေတာ့ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ မီးပြိဳင့္ System ေတြကုိလည္း ေဆြးေႏြးေပးေစခ်င္တယ္။ တခ်ိဳ႕မီးပြိဳင့္ေတြက ပိတ္ေနတဲ့အခါက်ေတာ့ ကားေတြက မီးပြိဳင့္မွာတင္ နံပါတ္တစ္ခုတည္း အေရာင္တစ္ခုတည္းကုိပဲ သံုးေလးစီး ဆင့္ေနတာေတြ႔ရတယ္။ မီးပြိဳင့္လြတ္တဲ့အခါက်ေတာ့ ေမာင္းၿပီးေတာ့ ေျပးထြက္သြားတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေနာက္က ျပည္သူေတြအေနနဲ႔က ကားလာဖုိ႔ ေစာင့္ရတဲ့အခါမွာ အရမ္းၾကာသြားေရာ။ လာတဲ့အခါမွာ ျပည္သူေတြက ၿပံဳတက္ရေတာ့ ခုနက လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ ေျပာသြားသလိုပဲ မိန္းကေလးေတြအေပၚမွာ လိင္ပုိင္းဆုိင္ရာ ထိကပါး ရိကပါး လုပ္တာေတြ ျဖစ္လာတယ္ေပါ့ေနာ္။ အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္မို႔ မီးပြိဳင့္ System ေတြကုိ လႊတ္ေတာ္မွာ ထည့္သြင္း စဥ္းစားေပးဖုိ႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။

ဦးမ်ိဳးသန္႔ (Mizzima Media)

ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ဒီယာဥ္လုိင္းပုိင္ရွင္ေတြအေနနဲ႔ေရာ အသံေတြကုိ ကၽြန္ေတာ္တို႔ နားေထာင္ၾကည့္တဲ့အခါက်ေတာ့ သူတို႔က အခုဆုိရင္ ယာဥ္ေမာင္းေတြေပါ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြကုိ လစာေပးၿပီးေတာ့မွ စနစ္သစ္နဲ႔လုပ္တယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒါက ဘာျဖစ္လုိ႔လည္းဆုိေတာ့ မွတ္တုိင္မွားမရပ္ေအာင္ ရပ္သင့္တဲ့မွတ္တိုင္မွာရပ္ေအာင္ အခ်ိ္န္အကန္႔အသတ္နဲ႔ရပ္ေအာင္ ၿပီးလို႔ရွိရင္ တစ္စီးနဲ႔တစ္စီး ၿပိဳင္မေမာင္းေအာင္ေပါ့ ဒါမ်ိဳးကုိ စဥ္းစားၿပီးေတာ့လုပ္တယ္။ ဒါေပမယ့္ တကယ့္တကယ္က်ေတာ့ လက္ေတြ႔ဟာ မျဖစ္လာေသးဘူးဆုိတာ့ ကၽြန္ေတာ္လည္း ကုိယ္တုိင္လည္းသိတယ္ ရထားတဲ့ သတင္းအခ်က္အလက္ေတြအ၇ သိထားတယ္ဆုိေတာ့ ဘယ္လုိမ်ားျဖစ္ေနလဲ ဘာေတြမ်ား လုပ္သင့္လဲေပါ့။

ဦးတ႐ုတ္ေလး

YBS ၂၁ ယာဥ္လုိင္းပုိင္ရွင္

လုပ္သင့္တာကေတာ့ ကၽြန္ေတ္ာတို႔ လုပ္ငန္းရွင္ေတြေပါ့ေနာ္။ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို ေခၚယူၿပီးေတာ့ တုိင္းအစုိးရအေနနဲ႔ ေဆြးေႏြးသင့္တယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ျမင္တယ္။ တကယ္လုိ႔ တာဝန္ရွိတဲ့လူႀကီးေတြနဲ႔ အခ်ိန္မအားလပ္ဘူးဆုိရင္လည္း ကၽြန္ေတာ္တို႔ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြလည္းရွိတယ္ ကူညီမယ့္သူေတြလည္း ရွိပါတယ္။ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ခ်င္းရဲ႕ အေျခအေနေတြကုိ ေခၚယူၿပီး ေဆြးေႏြးသင့္တယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ျမင္တယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔က ယခင္တုန္းက အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းေတြ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ေတြလုပ္မယ္၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ယာဥ္လုပ္သားေတြကုိလည္း လစာေတြေပးမယ္ ေနာက္ နည္းပညာအကူအညီေတြယူမယ္၊ ယာဥ္သစ္ေတြအလုံအေလာက္နဲ႔ ေနာက္ အေျခခံလမ္းတံတားအေဆာက္အဦးေတြ ျပည့္ျပည့္စံုစံုနဲ႔ ေနာက္ ဘတ္စ္ကားေတြ သီသန္႔ေျပးဆြဲမယ္ ့လမ္းေၾကာင္းေတြ အဲဒီအတြက္ ႀကိဳစီစဥ္ထားတာပါ။ သို႔ေသာ္လည္းပဲ အဲဒီကုိေရာက္ဖုိ႔က အခ်ိန္က အတုိင္းအတာတစ္ခုအထိ ေပးရမယ္ဆုိတာကုိ သံုးသပ္မိတယ္။

အမ်ားပုိင္စနစ္ေတြ မစခင္မွာ ဒီ YBS စနစ္ကုိစတယ္။ အဲဒီစနစ္ကုိ စတဲ့အခါက်ေတာ့လည္း ကၽြန္ေတာ္တို႔က ေလ့လာၾကည့္တဲ့အခါက်ေတာ့ ယခင္ မထသစနစ္မွာက ကုိယ္ရကုိယ္ယူစနစ္ အၿပိဳင္အဆုိင္ေမာင္းတယ္။ ရရွိတဲ့ဝင္ေငြအေပၚမွာကုိ Percentage နဲ႔ရွင္းတယ္။ အဲဒါက တစ္နည္း။ ေနာက္တစ္နည္းက ပုိင္ရွင္ကုိ တစ္ရက္ကုိ ၅၀၀၀၀ ေပး။ က်န္တာကို ယာဥ္လုပ္သားယူဆုိေတာ့ ယာဥ္လုပ္သားေတြ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္ၿပီးေတာ့ ဒါ အၿပိဳင္အဆုိင္ေမာင္းၾကတယ္။ ဒါ ၿပီးခဲ့တဲ့ မထသ စနစ္မွာ ဆုိေတာ့ အကုန္သိၿပီသား။ ဆုိေတာ့ အဲဒီစနစ္ကုိေဖ်ာက္တယ္။ စုေပါင္းေျပးဆြဲတဲ့စနစ္ကုိ က်င့္သံုးရပါမယ္ဆုိတဲ့ ခံဝန္ကတိကုိ ထိုးထားရတယ္။ သုိ႔ေသာ္လည္းပဲ ေျမျပင္အေျခအေနမွာ ဒီကေန႔မွာ ဘာေၾကာင့္ စည္းကမ္းေဖါက္ဖ်က္မႈေတြျဖစ္သလဲဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔မွာ ေလ့လာၾကည့္တဲ့အခါက်ေတာ့ ယာဥ္လုိင္း ၈၀ ရာခုိင္ႏႈန္းမွာ ပုတ္ျပတ္ကန္ထရိုက္စနစ္ေတြကို ဖ်က္ထုတ္ၿပီး က်င့္သံုးေနတာကို ေတြ႔ရတယ္။ ပုတ္ျပတ္မလုပ္ပါဘူးဆုိတဲ့ ခံဝန္ကတိေတြကိုလည္း ခ်ိဳးဖ်က္ေနတာကို ေတြ႔ရတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔လည္းတစ္ေန႔က ဝန္ႀကီးကိုယ္တိုင္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ သတိေပးလုိက္တာ ေတြ႔ရတယ္။ ယာဥ္လုိင္းအမွတ္အသားစတစ္ကာေတြဆုိရင္လည္း ဒါ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္အစည္းအေဝးမွာ ညႊန္ၾကားခ်က္သံုးထားတာက တစ္ပတ္ေက်ာ္သြားၿပီ။ သုိ႔ေသာ္လည္းပဲ တခ်ိဳ႕ယာဥ္ေတြေနာက္ပို္င္းမွာ မရွိဘူး။ မရွိတဲ့အခါက်ေတာ့ အႀကီးအကဲေတြရဲ႕ ညႊန္ၾကားခ်က္ကုိ တိတိက်က် မေဖာ္ေဆာင္ႏုိင္တာလည္းပဲ ရွိတယ္။ ဘာေၾကာင့္ မေဖာ္ေဆာင္တာလဲ ကၽြန္ေတာ္တို႔ သံုးသပ္ၾကည့္တဲ့အခါက်ေတာ့ Operator ေတြက ဒါက ကုမၸဏီတစ္ခုနာမည္ခံၿပီးေတာ့ အေပၚမွာ Operation လုပ္တယ္ေပါ့။ ယာဥ္လုိင္းကုိယ္စားလွယ္ေတြေ၇ာ။ သုိ႔ေသည္လည္းပဲ တစ္ဦတစ္ေယာက္ခ်င္းပိုင္ရွင္ေတြအေနနဲ႔ ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ ဒီကုိယ္စာလွယ္က သူတို႔ေရြးထားတာမဟုတ္ဘူး။ ဘယ္လုိဘယ္လုိ အေပၚေရာက္ေနမွန္းကုိမသိတာ။ ဆုိေတာ့ အဲဒီမွာလည္း ႐ႈပ္ေထြးမႈက နည္းနည္းရွိတယ္။

ဒီ YBS စနစ္သည္ တစ္ေယာက္တည္းပိုင္ရွင္ေတြကုိ စုေပါင္းၿပီးေတာ့ ေျပးဆြဲတဲ့စနစ္လား၊ ဒါဆုိရင္ေတာ့ ဒီတစ္ဦးတစ္ေယာက္ခ်င္း ပုိင္ရွင္ေတြက ေရြးခ်ယ္ထားတဲ့ ကုိယ္စားလွယ္ အစုအဖြဲ႔ေတြနဲ႔ တုိက္ရိုက္လုပ္ရမယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ျမင္တယ္။ ကုမၸဏီကဆုိရင္ေတာ့ ကုမၸဏီက သူ႔ရဲ႕လုပ္ငန္း ေအာင္ျမင္ဖုိ႔အတြက္ Operation လုပ္ရမယ္ဆိုတာ သူ႔အေနနဲ႔ျမင္တယ္။ သို႔ေသာ္လည္းပဲ YBS က အမ်ားပုိင္စနစ္ကုိစတာလား၊ စုေပါင္းေျပးဆြဲတဲ့စနစ္ကုိစတာလား၊ ဒီမူဝါဒကုိလည္း ေအာက္ေျခအထိ တခ်ိဳ႕ယာဥ္ပုိင္ေတြ မသိၾကေသးဘူး။ မသိၾကေသးတဲ့အခါက်ေတာ့ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ခ်င္း ယာဥ္ပုိင္ရွင္ေတြကုိ ေခၚယူၿပီးေတာ့ ေဆြးေႏြးမယ္ဆုိရင္ လိုခ်င္တဲ့ရလဒ္ကို ရလိမ့္မယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္ သံုးသပ္မိတယ္။

အပိုင္း(၁)အား ေအာက္ပါလင့္တြင္ ဖတ္႐ႈႏိုင္ပါသည္-http://www.mizzimaburmese.com/article/24276